En el segundo día del ciclo Motores en Punta Radio (970 AM UNiversal – 17:30 hs.) el Presidente del Club Uruguayo de Rally (CUR) Juan Pablo Casella realizó un análisis del club; expuso su visión respecto al presente y futuro de la institución de la calle Cooper y no tuvo empacho al afirmar algunas realidades con las que se encontró al poco tiempo de asumir.
Recordó que el CUR perdió un enorme y valioso tiempo con todas las idas y venidas que sucedieron cuando el proceso eleccionario y que tras ello, llegó el lógico parate de enero por vacaciones «aunque de todas maneras comenzamos a trabajar ese mes con reuniones y planificación», sostuvo Juan Pablo Casella.
Indicó que para llegar a carreras rentables, el CUR se fijó un piso de 35 tripulaciones por carrera. Señaló sin rodeos que con Luis Etchegoyhen, presidente saliente, trabaja minuto a minuto y que es «una pieza determinante en el desarrollo de la institución».
Sostuvo que en su horizonte inmediato figura darle más brillo a las competencias «pero para eso es necesario contar con el apoyo de los pilotos, que estén en cada carrera. Yo no estoy pidiendo que compitan en todas las fechas, pero armamos nuevamente el sistema de ruedas para que puedan optar y aquellos que pedían 7 Fechas, puedan elegirlas y correr y aún así, si hacen las cosas bien, pueden igualmente ser campeones», destacó el flamante presidente.
También y en su gestión, tiene como meta prioritaria mejorar el relacionamiento institucional en todos los sentidos, que a su criterio, es tal vez el déficit del club. «El CUR no tiene problemas de ninguna índole. Tiene una gran estructura para organizar carreras, está saneado económicamente y tiene las puertas abiertas en las Intendencias para gestionar las carreras», aseguró. «Si bien el aporte económico de las Intendencias es clave para poder desarrollar el campeonato, este año priorizamos aquellas carreras que a los pilotos les gusta correr. No hemos cerrado el calendario en cuanto a las sedes, pero el objetivo es ese», añadió.
No obstante su preocupación por darle a los pilotos lo que los pilotos reclamaban -en especial durante 2016- Juan Pablo Casella no disimuló su malestar: «No es que estoy peleado o corté el diálogo con los pilotos de la categoría mayor. Sigo con mi idea cuando asumí este compromiso de habar con todos, un presidente de teléfono abierto. Pero no dejo de reconocer que me siento un poco decepcionado porque se arman las cosas para satisfacer sus propuestas y tampoco corren…». Y volvió a reiterar que no aspira a que los pilotos de la clase mayor estén en todas las carreras pero que seleccionen las siete que les gustan y que corran. «Por un tema presupuestal, el CUR no puede ir a menos de 8 Fechas en el año. Tenemos los números que avalan lo que digo», replicó. Aclaró que separa del tema a ZEballos/Dotta porque entiende perfectamente el rumbo que tomaron, algo merecido y coherente de acuerdo a los logros alcanzados en 2016. «Igualmente quiero destacar que en la medida de sus posibilidades, ellos van a estar en alguna carrera nuestra y eso para quienes integramos este grupo de trabajo es de enorme valor», dijo. Volviendo a su estilo de trabajo de «teléfono abierto y buen relacionamiento con todos», entre sus metas figura recuperar el aspecto social del club y para ello pondrá mucha energía en terminar las obras en la sede social.
Por otra parte, es un convencido de que el paso tecnológico y reglamentario era necesario darlo y para ello tiene la absoluta convicción de que las categorías Maxi Rally y Maxi Rally Junior son el camino. Tiene la certeza de que en 2018 esas categorías comenzarán a ser parte importante del espectáculo. «Hay pilotos que sé perfectamente que van a esa categoría», aseguró. Además de Rodrigo Zeballos -ya tiene el primer Maxi en Uruguay- se pueden sumar para 2018 José Levy, la dupla González/Rodríguez y hasta el propio Martín Cánepa manifestó su serio interés en traer un auto del Maxi Rally de la marca que representa: Chevrolet.
También Juan Pablo Casella recordó que se abrió la categoría hasta 1600 cc donde están contemplados todos los autos «incluso históricos» para que tengan su lugar en la competencias del CUR y añadió que el equipo técnico trabaja en un reglamento basado en un motor y una caja secuencial al estilo Superturismo para equipar «algunos muy buenos autos que están parados porque dejaron de ser competitivos pero con estos elementos pueden volver a la ruta y serlo», concluyó Juan Pablo Casella.
Algo es evidente, rompe los ojos: los planteos/reclamos de los pilotos se cumplieron. El CUR volvió al sistema de ruedas para que puedan competir aquellos que pedían 7 Fechas; abrió la categoría hasta 1600 contemplando los autos históricos de baja cilindrada, creó la Maxi Rally y Maxi Junior Rally que pedían para dar el salto de calidad y trabaja en un reglamento técnico que le de vida a muy buenos autos que ya no son competitivos; se buscan los mejores lugares para la práctica del rally y darle brillo a las carreras y trabaja de teléfono abierto para recepcionar todas las inquietudes de pilotos, prensa, amigos y allegados al club. He ahí un resumen de todo lo que se pedía a gritos desde hace no menos de dos años en el CUR. Más allá de las personas o los nombres que están hoy al frente del CUR, los cambios están.
Ahora, la pelota está en otra cancha…
M.ROSA
