Por su estilo locuaz, por momentos divertido y amplitud para abordar todas las preguntas, las charlas con Marcello Lotti siempre dejan algo; conceptos importantes, valiosos.
El italiano Marcello Lotti es el creador del concepto TCR; un concepto que se ha expandido con singular éxito por todo el mundo al punto tal que más de 1000 pilotos compiten bajo éste formato.
Resumimos el jugoso mano a mano con Lotti:
Al pasar a ser un Mundial FIA, ¿por qué se denomina TCR World Tour y no como habitualmente la FIA denomina a los certámenes que reconoce como Mundiales?
Tenemos acuerdo con la FIA hasta 2026. De manera que 2024, 2025 y 2026, el Mundial versión FIA está asegurado. El formato TCR World Tour lo incorporamos en 2023 y dio un gran resultado. Es decir, los equipos y pilotos del Mundial se mezclan -como está sucediendo aquí en El Pinar- con los pilotos locales o regionales. La FIA consideró que ese formato es muy válido, que funciona muy bien y por lo tanto, entendió que era coherente mantener esa denominación de World Tour que identifica ese formato añadiendo el logo; el nombre de la FIA, para pasar a denominarse FIA TCR World Tour.
Para dejarlo en claro, ¿el ganador del FIA TCR World Tour será premiado como Campeón Mundial en la Gala Anual de la FIA?
Absolutamente.
¿Cuándo se define el calendario del Mundial 2025?
Entre fines de agosto y comienzos de setiembre, nosotros se lo vamos a presentar a la FIA y ésta luego lo homologa en su Asamblea anual.
¿Sobre que base de calendario están proyectando el Mundial 2025?
Lo primero confirmado es que no iremos a Estados Unidos. Nuestra idea -pero estamos en conversaciones- serían 3 Fechas en el bloque europeo que incluye a Marruecos, 3 Fechas en el continente Sudamericano que incluiría a México y 3 Fechas en el bloque asiático con la intención de volver a Australia y repetir Macao.
¿Cómo está Uruguay para entrar en el calendario 2025?
Todo es posible. Si tenemos un calendario de 9 Fechas, aumentan las posibilidades. Si tenemos un calendario final de 8 Fechas, es un poco más difícil porque una plaza ya la tiene México y este año Brasil funcionó muy bien. Pero reitero, nada está acordado hasta fines de agosto cuando armemos el calendario y se lo informemos a la FIA.
¿Existe la posibilidad de que las Fechas en nuestro continente sean en meses donde el clima es más benévolo?
Si. Eso ya lo tenemos decidido. Estamos re-armando toda la logística para 2025 para que el Mundial comience en Sudamérica entre fines de marzo y comienzos de abril.
¿Qué tiene a favor Uruguay para integrar el Mundial 2025?
Lo primero es la tremenda voluntad, pasión y responsabilidad para cumplir con todos los requisitos. También el involucramiento firme del Estado y del Gobierno departamental. Pero hay otros dos aspectos que nos llaman mucho la atención: uno es el calor de la gente y como acompaña el espectáculo y lo otro, la fuerte promoción que tiene el TCR en Uruguay.
Se habla mucho de la expansión del TCR en ésta parte del mundo. ¿Hubo avances?
Antes de llegar a Uruguay, me reuní en México y también en Panamá. Nos interesa expandir el concepto TCR en nuevas regiones y llegar con el Mundial. Diría que hoy lo más firme es México pero seguiremos evaluando otros países del continente también.
¿Habrá una Gran Final Mundial basada en el TCR World Ranking?
Estamos trabajando en ello junto a la FIA. Queremos realizarla. La decisión que ya tomamos es que no podrán participar en la misma los pilotos inscriptos para el Mundial. Estamos resolviendo costos, logística y otros detalles. Pero coordinando con la FIA porque ellos tienen también los Juegos Olímpicos del Motor y allí compite el formato TCR. Creemos que el Mundial, más los JJOO del Motor más la Final World Ranking es mucho para un mismo año.
¿Cómo se observa el involucramiento de más marcas/modelos en el Mundial?
Estamos convencidos que al igual que este año, los competidores en el Mundial seguirán creciendo. El año pasado fuimos 8 o 9. Este año ya somos 12. CUPRA ya está construyendo más de 10 autos con la nueva homologación. En Australia, Peugeot tiene por delante la construcción de cerca de 40 Peugeot 308 con la nueva homologación TCR. Tanto CUPRA como Peugeot, tienen ese volumen de autos ya colocados a diversos equipos. Es altamente probable que Toyota decida ingresar también al Mundial. Es decir, el concepto World Tour se inició el año pasado y vemos que las posibilidades de seguir creciendo son óptimas.
Tecnológicamente y en base a reducir la huella de carbono, ¿TCR Híbrido, TCR Eléctrico u otras opciones?
Lo inmediato es la homologación de un combustible amigable basado en que su producción sea 100% sustentable. Hemos dado pasos importantes y seguramente ya lo estaremos utilizando para los primeros testeos entregando el kit en algún TCR local o regional.
Respecto al TCR Híbrido, es una opción sobre la que también trabajamos pero a mediano plazo. El TCR 100% eléctrico es más lejano por más que lo pusimos en práctica. Pero de momento es muy costoso para las marcas y la idea que tratamos de mantener en el concepto TCR es la de reducir lo más posible los costos.
M.ROSA
