La batalla entre los «pesos pesados» del Dakar se puede clasificar en dos grandes grupos: los camiones con motor en proa, caso Iveco (FOTO), Scania o Renault y los de motor central o frontales como los poderosos Kamaz y Tatra soviéticos, DAF y Man entre los principales animadores de una categoría que se metió definitivamente en el corazón de los aficionados.
Luego de la primera mitad de competencia dakariana y en un cambio constante del liderazgo de la especialidad, es el inconfundible Iveco del interminable piloto holandés Gerard De Rooy quien en la última jornada (viernes) no solo ganó la Etapa gracias a una notable navegación sino que con ello, tomó la delantera por delante de la jauría rusa que tiene a sus Kamaz 4326 ocupando el segundo, tercer y cuarto lugar en la clasificación general de Camiones. La tremenda competencia se refleja en los tiempos totales: entre De Rooy y Airat Mardeev (cuarto clasificado) hay apenas 16,32 minutos. Diferencia insignificante para un Dakar.
Para poder superar a los Kamaz, De Rooy literalmente, debe volar. Y con ello, lidera la teoría del «motor delantero».
MARIO ROSA
